购票/昆明到莒南的大巴车乘车指南/客车

来源：无锡融明运输有限公司 时间：2025-03-15 16:44:29 [举报]

根据经验判断，此类故障的原因大多是点火开关内部短路，造成点火开关内的触点始终处于ig-on状态，所以发动机就无法熄火。于是维修人员准备更换点火开关，但是拔下点火开关的连接端子m3后，发动机却没有像预料的那样熄火，这也就直接排除了点火开关有故障的可能，看来问题没有想像的那么简单。参考点火开关电路图进行分析，可以看出点火开关ig-on控制的2条线路：一路是控制燃油泵，由+b电源点火开关的ig-on挡前排乘客侧接线盒发动机舱接线盒发动机控制继电器ecm对燃油泵控制；另一路是控制点火，由蓄电池的+b电源点火开关的ig-on挡发动机舱接线盒点火线圈熔丝点火线圈ecm对点火线圈的初级线圈控制。
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昆明到莒南客车购票流程及注意事项**
为了确保您的旅途顺畅无忧，以下详细介绍了客车购票的完整流程及需要注意的关键事项，帮助您更好地规划出行。
### 一、选择线路与车次
1. **明确目的地**：先，确定您的出行目的地及出发时间，这是选择线路与车次的基础。
2. **查询线路**：利用网站、手机APP（如携程、去哪儿等）或前往车站售票窗口查询相关线路信息，包括发车时间、票价、停靠站点等。
3. **选择合适的车次**：根据个人时间安排和舒适度需求，选择适合的出发时间和车次。注意考虑是否有直达车或中转车，以及车辆的舒适度（如座位类型、是否配备空调等）。
### 二、在线购票
1. **注册登录**：在购票平台注册账号并登录，或直接使用第三方账号（如、支付宝）快速登录。
2. **填写信息**：准确输入出发地、目的地、乘车日期及乘车人数等信息。
3. **选择支付方式**：确认订单无误后，选择支付宝、支付、银行卡等支付方式完成支付。
4. **保存订单**：购票成功后，务必保存好电子订单或截图，以便后续取票或查询。
### 三、取票/电子票
1. **取票方式**：
   - **自助取票机**：携带有效身份证件到车站自助取票机扫描二维码或输入订单号取票。
   - **窗口取票**：凭购票时所使用的有效身份证件到人工售票窗口取票。
   - **电子票**：部分线路支持电子票，直接出示手机电子凭证或二维码即可上车。
2. **注意时间**：建议提前至少半小时到达车站完成取票或验证电子票流程，避免高峰时段排队等待。
### 四、到站候车
1. **找到候车区**：根据车票信息或车站指示牌找到相应的候车区等待。
2. **注意广播**：留意车站广播或显示屏上的信息，以免错过车次。
3. **保持秩序**：遵守候车室规定，保持环境卫生，不大声喧哗。

再有就是人为的破坏，比如说往玻璃上插名片，如果经常有这类情况，密封条有可能会被破坏。车门内进水主要对车窗控制线路、门锁块和玻璃升降器有影响，雨水会冲掉这些部件上面的润滑脂，导致这些部件工作不良，严重的还会导致玻璃升降开关损坏。后备厢积水后备厢进水是车主不容易发现的，后备厢密封条密封不良，以及后尾灯密封不良都会导致车内积水，老旧车辆和车尾出过事故的车应当检查备胎位置是否有积水。若发现有积水进入到后备厢内，应当及时更换密封条，检查车灯的密封性。
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### 五、检票上车
1. **提前检票**：一般建议在发车前15分钟开始检票，请提前到达检票口。
2. **核对信息**：检票时，请主动出示车票和身份证件，确保票证一致。
3. **有序上车**：按照指示有序上车，避免拥挤和推搡。
### 注意事项
1. **核实信息**：购票后仔细核对车票信息，包括日期、时间、车次、座位号等，确保无误。
2. **出行**：随身携带好个人物品，特别是贵重物品，注意防范扒窃。乘车过程中系好带（如配备），遵守车内秩序。
3. **准时乘车**：请务必按照车票上的时间准时到达车站，以免耽误行程。
4. **行李规定**：了解并遵守车站及车辆的行李规定，如尺寸、重量限制等。禁止携带易燃易爆、腐蚀性、放射性等危险品上车。
通过以程及注意事项，相信您能顺利完成客车购票并享受愉快的旅途。祝您旅途平安！

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现象二：机油尺检测出机油消耗过快。检测方法：清晨冷车启动后，查看排气管是否会冒蓝烟；在车辆行驶中或者原地猛踩油门时，排气管是否有大量蓝烟冒出；除了排气管外，机油口不时也冒蓝烟。分析因为气门油封长时间使用后老化并磨损严重，已经无法达到很好的密封效果，所以，一些使用年限较长或行驶公里数较多的车辆更容易出现“烧机油”现象。而选择在清晨冷车时进行检测的原因是：发动机长时间不运转时，机油就会在重力的作用下通过气门油封的间隙流入汽缸。小负荷工况下的废气再循环控制当发动机处于小负荷工况时，为了兼顾发动机稳定运转和降低nox的生成，可以在发动机进气中少量引入废气。在这种工况下，ecu以较小的占空比向废气再循环阀供给电压脉冲，使废气再循环阀的开度较小，废气再循环率较低。中等负荷工况下的废气再循环控制当发动机处于中等负荷工况时，nox的生成条件，而发动机的运转稳定性已经不是限制废气再循环率的主要方面，应在hc排放不会显著增加的前提下，尽量提高废气再循环率，一般为1％～2％。

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